近年来，我国铁路发展日新月异随着2006年7月1日青藏铁路的全面通车，2007年4月18日铁路进行了第六次大提速，我国的铁路又进入了一个崭新的发展新阶段。随着铁路速度的不断提高，中国铁路的技术水平、装备水平、管理水平和服务质量将迈上一个新台阶。

伴随这我国铁路事业的飞速发展，我国铁路对人才的需求量也急剧增加。据有关部门统计预测：在“十一五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为50万人，其中高等技术应用性人才和高技能人才约为36万人，铁路人才总体上处于供不应求状态。由此看来，铁路专业的学子们的就业形势是非常不错的，可以说是前途一片光明啊。

我国高速铁路运营里程居世界位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。

文章标题：高铁学校乘务员怎么样

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